1. Manteniment de l'element del filtre d'aire d'entrada d'aire.
El filtre d'aire és un component que filtra la pols i la brutícia de l'aire. L'aire net filtrat entra a la cambra de compressió del rotor del cargol per a la compressió. Perquè el forat intern de la màquina de cargol només permet filtrar partícules dins de 15u. Si l'element del filtre d'aire està obstruït i danyat, una gran quantitat de partícules més grans de 15u entraran a la circulació interna de la màquina de cargol, cosa que no només escurçarà considerablement la vida útil de l'element del filtre d'oli i l'element de separació fina d'oli, sinó que també farà que una gran quantitat de partícules entrin directament a la cavitat del coixinet, acceleri el desgast del coixinet i augmenti el folgança del rotor. L'eficiència de compressió es redueix i el rotor fins i tot es pot assecar i bloquejar fins a la mort.
El millor és mantenir l'element del filtre d'aire un cop per setmana. Descargoleu la femella de la premsaestopes, traieu l'element del filtre d'aire i utilitzeu aire comprimit de 0,2-0,4 MPa per eliminar les partícules de pols de la superfície exterior de l'element del filtre d'aire de la cavitat interior de l'element del filtre d'aire. Utilitzeu un drap net per netejar la brutícia de la paret interior de la carcassa del filtre d'aire. Torneu a instal·lar l'element del filtre d'aire, assegurant-vos que l'anell de segellat de l'extrem frontal de l'element del filtre d'aire encaixi perfectament amb la superfície interior de la carcassa del filtre d'aire. El manteniment del filtre d'aire d'admissió del motor dièsel del motor de cargol dièsel s'ha de dur a terme simultàniament amb el filtre d'aire del compressor d'aire, i els mètodes de manteniment són els mateixos. En circumstàncies normals, l'element del filtre d'aire s'ha de substituir cada 1000-1500 hores. En llocs on l'entorn és particularment dur, com ara mines, fàbriques de ceràmica, filatures de cotó, etc., es recomana substituir l'element del filtre d'aire cada 500 hores. Quan netegeu o substituïu l'element del filtre d'aire, cal fer coincidir els components un per un per evitar que caiguin cossos estranys a la vàlvula d'admissió. Comproveu regularment si el tub telescòpic d'entrada d'aire està danyat o aplanat, i si la connexió entre el tub telescòpic i la vàlvula d'admissió del filtre d'aire està fluixa o té fuites. Si es troba, s'ha de reparar i substituir a temps.
2. Substitució del filtre d'oli.
El nucli d'oli s'ha de substituir després que la màquina nova hagi estat funcionant durant 500 hores. Utilitzeu una clau especial per girar en sentit contrari l'element del filtre d'oli per treure'l. És millor afegir oli de cargol abans d'instal·lar el nou element del filtre. Per segellar l'element del filtre, cargoleu-lo de nou al seient del filtre d'oli amb les dues mans i estrenyeu-lo fermament. Es recomana substituir el nou element del filtre cada 1500-2000 hores. És millor substituir l'element del filtre d'oli al mateix temps que es canvia l'oli del motor. Quan s'utilitza en entorns durs, s'ha d'escurçar el cicle de substitució. Està estrictament prohibit utilitzar l'element del filtre d'oli més enllà del període especificat. En cas contrari, a causa del bloqueig greu de l'element del filtre i la diferència de pressió que supera el límit de tolerància de la vàlvula de derivació, la vàlvula de derivació s'obrirà automàticament i una gran quantitat de materials robats i partícules entraran directament a l'amfitrió del cargol amb l'oli, causant conseqüències greus. La substitució de l'element del filtre d'oli del motor dièsel i l'element del filtre dièsel del motor de cargol accionat per dièsel ha de seguir els requisits de manteniment del motor dièsel. El mètode de substitució és similar al de l'element d'oli del motor de cargol.
3. Manteniment i substitució de separadors d'oli i de fins.
El separador d'oli i fins és un component que separa l'oli lubricant de cargol de l'aire comprimit. En funcionament normal, la vida útil del separador d'oli i fins és d'unes 3.000 hores, però la qualitat de l'oli lubricant i la precisió de la filtració de l'aire tenen un gran impacte en la seva vida útil. Es pot veure que en entorns operatius durs, el cicle de manteniment i substitució de l'element del filtre d'aire s'ha d'escurçar, i fins i tot s'ha de tenir en compte la instal·lació d'un prefiltre d'aire. El separador d'oli i fins s'ha de substituir quan caduqui o quan la diferència de pressió entre la part davantera i la posterior superi els 0,12 MPa. En cas contrari, el motor es sobrecarregarà, el separador d'oli fi es farà malbé i l'oli s'escaparà. Mètode de substitució: Traieu cada junta de tub de control instal·lada a la coberta del barril d'oli i gas. Traieu el tub de retorn d'oli que s'estén al barril d'oli i gas de la coberta del barril d'oli i gas i traieu els cargols de fixació de la coberta superior del barril d'oli i gas. Traieu la coberta superior del barril d'oli i gas i traieu el separador d'oli i fins. Traieu les pastilles d'amiant i la brutícia enganxada a la coberta superior. Instal·leu el nou separador fi d'oli. Tingueu en compte que les pastilles d'amiant superior i inferior s'han de grapar i fixar. Les pastilles d'amiant s'han de col·locar ordenadament quan es comprimeixin, ja que en cas contrari, faran que les pastilles s'esbandeixin. Torneu a instal·lar la coberta superior, el tub de retorn d'oli i els tubs de control tal com estan i comproveu si hi ha fuites.
Data de publicació: 09 de novembre de 2023
