1. Manteniment de l'element del filtre d'aire d'entrada d'aire.
El filtre d'aire és un component que filtra la pols i la brutícia de l'aire. L'aire net filtrat entra a la cambra de compressió del rotor de cargol per a la compressió. Com que el buit intern de la màquina de cargol només permet filtrar partícules dins de 15u. Si l'element del filtre d'aire està obstruït i danyat, una gran quantitat de partícules superiors a 15u entraran a la circulació interna de la màquina de cargol, cosa que no només escurçarà molt la vida útil de l'element del filtre d'oli i de l'element de separació de l'oli, sinó també provocar que una gran quantitat de partícules entri directament a la cavitat del coixinet, acceleri el desgast del coixinet i augmenti el joc del rotor. L'eficiència de compressió es redueix i el rotor fins i tot es pot assecar i agafar-se fins a la mort.
El millor és mantenir l'element del filtre d'aire un cop per setmana. Desenrosqueu la femella de la glàndula, traieu l'element del filtre d'aire i utilitzeu aire comprimit de 0,2-0,4Mpa per eliminar les partícules de pols de la superfície exterior de l'element del filtre d'aire de la cavitat interior de l'element del filtre d'aire. Utilitzeu un drap net per netejar la brutícia de la paret interior de la carcassa del filtre d'aire. Torneu a instal·lar l'element del filtre d'aire, assegurant-vos que l'anell de segellat a l'extrem frontal de l'element del filtre d'aire s'ajusta perfectament a la superfície interior interior de la carcassa del filtre d'aire. El manteniment del filtre d'aire d'admissió del motor dièsel del motor de cargol dièsel s'ha de dur a terme simultàniament amb el filtre d'aire del compressor d'aire i els mètodes de manteniment són els mateixos. En circumstàncies normals, l'element del filtre d'aire s'ha de substituir cada 1000-1500 hores. En llocs on el medi ambient és especialment dur, com ara mines, fàbriques de ceràmica, filatures de cotó, etc., es recomana substituir l'element del filtre d'aire cada 500 hores. Quan es neteja o substitueix l'element del filtre d'aire, els components s'han de combinar un a un per evitar que caiguin matèries estranyes a la vàlvula d'admissió. Comproveu regularment si el tub telescòpic d'entrada d'aire està danyat o aplanat i si la connexió entre el tub telescòpic i la vàlvula d'admissió del filtre d'aire està solta o té fuites. Si es troba, s'ha de reparar i substituir a temps.
2. Substitució del filtre d'oli.
El nucli d'oli s'ha de substituir després que la màquina nova hagi estat en funcionament durant 500 hores. Utilitzeu una clau especial per girar en contra de l'element del filtre d'oli per treure'l. És millor afegir oli de cargol abans d'instal·lar el nou element de filtre. Per segellar l'element del filtre, torneu-lo a cargolar al seient del filtre d'oli amb les dues mans i premeu-lo fermament. Es recomana substituir el nou element de filtre cada 1500-2000 hores. És millor substituir l'element del filtre d'oli al mateix temps quan es canvia l'oli del motor. Quan s'utilitza en entorns durs, el cicle de substitució s'ha d'escurçar. Està estrictament prohibit utilitzar l'element del filtre d'oli més enllà del període especificat. En cas contrari, a causa del greu bloqueig de l'element del filtre i la diferència de pressió que supera el límit de tolerància de la vàlvula de bypass, la vàlvula de bypass s'obrirà automàticament i una gran quantitat de mercaderies i partícules robades entraran directament a l'amfitrió del cargol amb l'oli, provocant greus conseqüències. La substitució de l'element del filtre d'oli del motor dièsel i l'element del filtre dièsel del motor de cargol accionat dièsel ha de seguir els requisits de manteniment del motor dièsel. El mètode de substitució és similar al de l'element d'oli de motor de cargol.
3. Manteniment i substitució d'oli i separadors fins.
El separador d'oli i fi és un component que separa l'oli lubricant del cargol de l'aire comprimit. En funcionament normal, la vida útil de l'oli i el separador fi és d'unes 3.000 hores, però la qualitat de l'oli lubricant i la precisió de filtració de l'aire tenen un gran impacte en la seva vida útil. Es pot veure que en entorns de funcionament durs, s'ha d'escurçar el cicle de manteniment i substitució de l'element del filtre d'aire i, fins i tot, s'ha de considerar la instal·lació d'un filtre previ. El separador d'oli i fi s'ha de substituir quan caduqui o quan la diferència de pressió entre la part davantera i la posterior superi els 0,12Mpa. En cas contrari, el motor es sobrecarregarà, el separador d'oli fi es farà malbé i l'oli es filtrarà. Mètode de substitució: traieu cada unió de la canonada de control instal·lada a la coberta del barril de petroli i gas. Traieu el tub de retorn d'oli que s'estén al barril de petroli i gas de la coberta del barril de petroli i gas i traieu els cargols de fixació de la coberta superior del barril de petroli i gas. Traieu la coberta superior del barril de petroli i gas i traieu el separador d'oli i fi. Traieu els coixinets d'amiant i la brutícia enganxats a la coberta superior. Instal·leu el nou separador de fi d'oli. Tingueu en compte que els coixinets d'amiant superior i inferior s'han de grapar i grapar. Els coixinets d'amiant s'han de disposar ordenadament quan es comprimeixen, en cas contrari provocaran el rentat dels coixinets. Torneu a instal·lar la coberta superior, el tub de retorn d'oli i els tubs de control tal com estan, i comproveu si hi ha fuites.
Hora de publicació: 09-nov-2023
